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时隔三年，第133届广交会全面恢复线下展。作为我国外贸行业最重要的展会之一，开展前，广交会已经“一位难求”。“今年参展的热度直接反映了国内外贸行业的内卷，焦虑、压价、撒名片成为参展商常态。”多位参展商对记者透露，展位是通过中介拿到的，价格翻了几倍。谈起本届广交会的变化，参加了多届广交会的黄斌表示，今年的广交会第一期展会，俄罗斯、蒙古、印度等国家的采购商开始逐渐多于欧美客人。实际上，客源的变化只是本届广交会特点之一，更突出的是外贸人对订单的需求。“出于多方面原因，部分欧美客商开始从越南等地 时隔三年，第133届广交会全面恢复线下展。作为我国外贸行业最重要的展会之一，开展前，广交会已经“一位难求”。“今年参展的热度直接反映了国内外贸行业的内卷，焦虑、压价、撒名片成为参展商常态。”多位参展商对记者透露，展位是通过中介拿到的，价格翻了几倍。谈起本届广交会的变化，参加了多届广交会的黄斌表示，今年的广交会第一期展会，俄罗斯、蒙古、印度等国家的采购商开始逐渐多于欧美客人。实际上，客源的变化只是本届广交会特点之一，更突出的是外贸人对订单的需求。“出于多方面原因，部分欧美客商开始从越南等地下订单”。此次参加广交会二期展出的博白凰图工艺创始人黄连将表示，短期内中国制造很难被取代。“越南的工艺制作水平、产业链完整度远不及国内”。据黄连将透露，目前一个行业怪现象是：越南订单转回国内，完成部分工艺再转由越南出口。广交会也在今年新增了新能源及智能网联汽车展区，被参展商称为“最具话语权展区”。据公元新能源负责人介绍，热度确实很高，行业竞争也比较激烈，目前的签约量是符合预期的。合肥昇维科技负责人赵运奇也曾透露，随着资金都流向光伏新能源行业，市场竞争愈发激烈。“俄乌冲突是一个转折点，欧洲订单多是在冲突开始后增加的。”而对于新能源汽车领域，据中新社报道，此届广交会上，新能源汽车品牌已斩获首批海外订单。展开